韓國(guó)欲制定船型碳排放量標(biāo)準(zhǔn)
2011-09-01 08:12:35 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

日前，韓國(guó)政府按照國(guó)際海事組織(IMO)的決定，將規(guī)定所有新造船舶實(shí)現(xiàn)親環(huán)境。

據(jù)業(yè)界消息，韓國(guó)國(guó)土海洋部制定計(jì)劃，到2012年末之前，籌備對(duì)新船實(shí)施的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。為檢討相關(guān)法律，韓國(guó)國(guó)土海洋部已經(jīng)向一個(gè)研究機(jī)構(gòu)委托此項(xiàng)目。

國(guó)際海事組織(IMO)最近表示，從2013年開始，新船要按照減排許可標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及航運(yùn)，韓國(guó)政府的此次決定就是按照其采取的措施。

韓國(guó)國(guó)土海洋部表示，要確立船型的碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，在韓國(guó)建造的400GT以上的船舶都成為對(duì)象。其后，韓國(guó)造船廠按照其進(jìn)行工程建造，海運(yùn)公司也只擁有航運(yùn)符合其標(biāo)準(zhǔn)的船舶。

韓國(guó)國(guó)土海洋部將制定4個(gè)階段的減排目標(biāo)：從2013年開始的兩年間，滿足新規(guī)定的碳排放許可量；2015年開始交付的船舶，應(yīng)該減小10%的碳排放量；2025年以后，要分別追加減少10%的碳排放量。也就是說(shuō)，與現(xiàn)在相比，在最后階段所建造的船舶應(yīng)該減排30%。

韓國(guó)國(guó)土海洋部表示，韓國(guó)是世界造船強(qiáng)國(guó)，因此，在開發(fā)新技術(shù)事業(yè)模型領(lǐng)域需要政府與企業(yè)的共同努力，應(yīng)在明年末之前完成其任務(wù)。韓國(guó)國(guó)土海洋部已經(jīng)向韓國(guó)外交部、造船廠、船東、船配件企業(yè)以及船舶設(shè)計(jì)企業(yè)通知制定其法律，今年11月將組成民官工作組。據(jù)悉，美國(guó)、日本及歐洲也正準(zhǔn)備實(shí)施同樣的計(jì)劃。

另外，所有船舶實(shí)現(xiàn)親環(huán)境化，對(duì)造船、海運(yùn)及船配件企業(yè)產(chǎn)生不少影響。包括主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))在內(nèi)，燃料、船舶設(shè)計(jì)、制作船配件及鋼鐵等幾乎都要引進(jìn)新技術(shù)，因此在技術(shù)方面不足的中小企業(yè)可能面臨挑戰(zhàn)，海運(yùn)公司也會(huì)隨著船價(jià)的上升，增大負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)的相關(guān)人士表示，由于國(guó)際海事組織及國(guó)土海洋部的決定，海運(yùn)市場(chǎng)將發(fā)生變化，大型企業(yè)會(huì)從中獲得不少利益，但中小企業(yè)可能更為艱難，兩極化現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。

標(biāo)簽：韓國(guó) 碳排放量標(biāo)準(zhǔn)

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